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模数式桥梁伸缩缝

发布时间:2019-07-02 18:17

作者:倍特力工程橡胶

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产品介绍

模块化桥梁伸缩装置可分为:GQF-C桥梁伸缩装置、GQF-MZL桥梁伸缩装置、CQF桥梁伸缩缝。
1、GQF-C桥梁伸缩装置特点:GQF-C桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn型钢,克服了挤压型钢平直度和装配不均匀的特点。尺寸小,建筑高度低,国产热轧整体型钢高度仅为50毫米。本实用新型结构简单,安装方便,可靠性、安稳性、耐久性明显。它不仅便于更换旧的伸缩装置,而且适用于新的桥梁。
选用原则:桥面铺装厚度>80mm,伸缩量<80mm
模数式桥梁伸缩缝
2、GQF-MZL桥梁伸缩装置特点:MZL伸缩装置结构突出特点有:边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等由一系列伸缩装置组成。将伸缩装置的承载结构和位移控制系统分开。二者受力时不相互干扰,分工明确。这不仅保证了受力的可靠性,而且实现了位移的均匀性,使所有中梁在位移控制箱中支撑在同一垂直梁上。这对大位移伸缩装置非常有利,减少了梁的数量,实现了位移控制。箱子的体积减小到小,节约钢材。该结构还克服了斜支撑膨胀装置需要高加工精度和装配精度的苛刻条件。否则,四杆结构容易发生自锁,影响膨胀自由度,不易保证位移均匀。结构在各节点均采用旋转和滑动结构。因此,对弯、坡、斜、宽桥梁具有较强的适应性,能满足各种桥梁结构的使用要求。
模数式桥梁伸缩缝

模块化桥梁伸缩缝施工方法:

1。模块化桥梁伸缩缝所用的钢筋和橡胶应符合Tranbbs设计文件和技术规范的要求。混凝土:采用C50水泥混凝土浇筑伸缩缝。控制其坍落度可满足混凝土罐车运输的低要求。应适当加入添加剂,以降低水灰比和混凝土收缩。

2。施工单位在公路桥梁上安装模块化桥梁伸缩缝。一旦发生碰撞变形,很难将其修复为合格产品。因此,在整个安装过程中,需要采取措施加以保护,禁止车辆通行。如果现场难以调整伸缩缝的伸缩量,则产品检验需要仔细。不合格不能运到现场。

3。根据设计图纸和现场核对位置和尺寸后,公路桥梁的伸缩缝应在安装前稳定地放入预留槽内。桥梁上的接缝处需要用聚苯乙烯泡沫板密封,以防止浇注的保护带倒入混凝土中,使接头失效。同时,装置内不能灌注混凝土,以免更换V型图像带时堵塞。
模数式桥梁伸缩缝的施工方法

针对预制梁(板)端部和后墙预埋伸缩缝的锚固钢筋问题,在两种不同的条件下,对组合式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题进行了研究。一般情况下,设计给出了桥宽中间与梁(板)端部预埋钢筋的对称性,因此各梁(板)内钢筋预埋位置不同,施工难度较大。因此,锚筋应在各梁(板)中间对称设置,设计时应充分考虑。在桥梁施工中,应保证钢筋的锚固作用。仅在浇筑8-10cm厚桥面混凝土时不宜设置。实际上,伸缩缝的定位角钢并没有与梁(板)和后墙混凝土牢固连接,形成整体,形成不稳定的隐患,应该加强伸缩缝的养护。

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